19CN5算作高韌度滲碳齒輪軸鋼，有0.8%的Cr和0.8%的Ni化學種元素算作國外細則的提高鋁合金化學種元素。
19CN5鋼含有優質的段造耐熱性、磨削生產制作性、高耐磨損性性、高延展性和抗疲勞值性，此外含有某種的承載力，應該就是承載力與延展性依照盡量的鋼種其一。
19CN5經滲碳調質后，外表硬度高耐腐，芯部堅韌不拔，含有超低溫沖擊性耐磨性高的顯著優點。是 Cr-Ni國產傘蝸輪蝸桿鋼的典型案例品種，19CN5中用制造出汽車行業傳動裝置件基本配合有附件，如中系數傘蝸輪蝸桿、傘蝸輪蝸桿軸等。
熔煉比： 4:1往上
鍛后解決：依照讓我們的技術 ，19CN5鍛后應遲緩制冷，并實時做好固溶辦理熱解決以做好后面制作。
軟熱處理：650 – 700°C，爐內冷凝，硬度標準超過197HBW。
奧氏體晶粒度大小過粗，會不斷增加鋼的易變型裂開取向，大大下降耐磨性。的細小均勻分布的奧氏體晶粒度大小相對增強鋼的受拉區淬透性、下降齒輪軸熱治理后的易變型、加強滲高碳鋼的抗塑性變形斷開性能方面擁有核心意義所在。
相對19CN5鋼，晶粒度度標準要求正常為5-8，合適是7-8。
非黑色金屬雜質物僅僅影向力19CN5鋼的純凈度，還有進步影向力其功能，如較低突出主題性和延展性。
要是19CN5結構機構勻力差，有厲害的帶狀結構機構，會使得滲碳或碳氮共滲熱加工后結構機構不人生理想，密度不均勻。
鋼中的氧純度是的影響困倦使用時間的重要的影響。據姿料屏幕上顯示，當氧純度從25 ppm減小到11 ppm時，接觸的面積困倦密度可提生4倍。
談談19CN5鋼，所需進行精粹造渣、VD脫氣、吹氬、軟絞拌等研發制作工藝，保證質量19CN5鋼的氧含磷量<20ppm，盡量在15ppm下述。
氫是出現白點的很重要的癥結，從緊把控鋼中的氫含鐵多的近義詞很重要的。相對19CN5鋼，要維持足以的VD負壓度和抽負壓時，將氫含鐵把控在2ppm一下。
淬透帶窄的19CN5傘齒鋼熱治療后扭曲小，磨齒量小，牙齒轉動精準度不高。淬透上行帶寬率越窄，彌散越小，越利用于傘齒的加工處理和加強這些的牙齒轉動精準度。
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